Ακτινοβολία PRA


h1

Πόσοι από εσάς είχατε να ασχοληθεί με αυτή την δυσάρεστη έκπληξη μετά από τόσο πολύ χάρηκαν να αγοράσει ή δώρο της γιαγιάς σφήκα έτοιμο να αποκατασταθούν ή είναι έτοιμοι να οργώσουν τους δρόμους της χώρας μας και όχι μόνο. Αυτή η σελίδα θα σας εξηγήσει ποια είναι η γραφείο ακτινοβολία του PRA Δημόσιο μητρώο αυτοκινήτων, ενώ η διαδικασία νομιμοποίησης για την επίλυση αυτού του προβλήματος θα εξεταστούν στη σελίδα Επαναφορά PRA.

Το Μητρώο Δημοσίων αυτοκινήτου (PRA) ιδρύθηκε το 1927 για να εξαλειφθούν οι αβεβαιότητες και οι συγκρούσεις που συνδέονται με την κυριότητα των οχημάτων και προκειμένου να ενισχυθούν οι νομικές θέσεις του ποιος έχει τα δικαιώματα του ενεχύρου επί ενός οχήματος, έτσι ώστε η μετάβαση από το ένα καθεστώς κινητή άρθρωση, όπου "κατοχή αλήθεια τίτλο," το σύστημα της κινητής καταχωρηθεί. Το PRA οργανώνεται σε επαρχιακή βάση και στην PRA κάθε επαρχία θα πρέπει να συμπληρώσει όλα τα οχήματα των κατοίκων στην επαρχία αυτή και στην ίδια PRA επίσης επόμενες διατυπώσεις, υπό την προϋπόθεση ότι οι αιτήσεις από τους κατοίκους της ίδιας επαρχίας. Σε περίπτωση αλλαγής του ιδιοκτησιακού καθεστώτος υπέρ κατοίκου άλλη επαρχία, θα μεταφέρει την τεχνογνωσία στην τελευταία, όπου θα πάνε όλοι οι διατυπώσεις που απαιτούνται αργότερα. Η αυτοματοποίηση της PRA, καθώς και ο θεσμός των ΑΤΜ Ηλεκτρονική dell'Automobilista (STA), μπορεί να απαιτήσει τις διατυπώσεις και την έκδοση του πιστοποιητικού της ιδιοκτησίας (CDP), χωρίς περιορισμό των αρμοδιοτήτων αναλόγως στα γραφεία του άλλου PRA .

Στην πράξη, με το δημόσιο μητρώο αυτοκινήτων (PRA) είναι για τα οχήματα που το μητρώο είναι για τους πολίτες και τα θεσμικά όργανα.

L 'Automobile Club της Ιταλίας γνωστή ως ACI διαχειρίζεται για λογαριασμό του ιταλικού κράτους με το δημόσιο μητρώο αυτοκινήτων (PRA) στο τμήμα του ACI Πληροφορική για περισσότερα από 30 χρόνια.

Το μηχανογραφημένο PRA, καθώς και την εκπλήρωση των θεσμικών καθηκόντων του, είναι ένας πλούτος των πληροφοριών για τον κόσμο των αυτοκινήτων κατάλληλων για την παροχή στοιχείων σχετικά με τα οχήματα που μπορεί να είναι χρήσιμη για διάφορους σκοπούς (κινητικότητα, η ρύπανση, αγορά, κλπ), Σε ένα περιβάλλον συνεχούς ανάπτυξη και εξέλιξη.

Κανονισμός ACI πρόσβαση στη βάση δεδομένων PRA ορίζει τους κανόνες βάσει των οποίων θα έχουν πρόσβαση στις πληροφορίες στο μητρώο αυτοκινήτων Δημόσια ή εξαγωγή δεδομένων ποικιλοτρόπως συγκεντρωτικά, σύμφωνα με τις ειδικές ανάγκες του αιτούντος.

Να θυμάστε ότι ο καθένας μπορεί να γνωρίζει την κατάσταση νομικού και διοικητικού ρεύμα του οχήματος (συμπεριλαμβανομένου του κατόχου), με βάση τον αριθμό της πινακίδας, ζητώντας για μια "αναζήτηση τίτλου" Δημόσια Μητρώο Οχημάτων.
Η αναζήτηση τίτλου για πινακίδα μπορούν να ληφθούν από προσωπικό υπολογιστή (μέσω της υπηρεσίας VisureNet ) ή μπορεί να χρειαστεί να ACI τα Επαρχιακά Γραφεία του PRA.

Οι άλλες συμβουλευτικές υπηρεσίες και προμήθειες μπορούν να έχουν πρόσβαση, με ορισμένες διαφορές σε σχέση με τα οφέλη που παρέχονται, τα ακόλουθα θέματα:

Η διαδικασία του γραφείου ακτινοβολίας από την PRA αφορά τα οχήματα που δεν έχουν καταβληθεί γραμματόσημα για τουλάχιστον 3 συναπτά έτη. Το όχημα χτύπησε έτσι "παγώσει" γραφειοκρατικά, έτσι ώστε να μην μπορεί να κινηθεί (ποινή πρόστιμο και δήμευση της καταχώρισης ή όχημα όχημα) και δεν μπορεί να υποβληθεί σε τακτική αλλαγή ιδιοκτησίας.
Στο παρελθόν (μέχρι το 1992), η διαδικασία θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί απευθείας από την PRA χωρίς να ενημερώσει τους ιδιοκτήτες των οχημάτων (διαγραφεί από τους καταλόγους στάλθηκαν για 60 ημέρες στην έδρα της PRA), η οποία είναι ο λόγος που η πλειοψηφία των ιδιοκτητών δεν έρχονται στο φως και συνέχισε να κυκλοφορεί. Η ακτινοβολία ήρθε στο φως μόνο στην περίπτωση των ελέγχων ή την πώληση του οχήματος (διαδικασία που έχει αποκλειστεί ως όχημα για την PRA, ήταν σαν να μην υπήρχε). Μόνος τρόπος για την επίλυση της κατάστασης ήταν ότι, από τον ιδιοκτήτη, για να καταχωρήσετε ξανά το όχημα με πινακίδα και νέα έγγραφα. Σήμερα, αυτή η ακτινοβολία είναι επίσης διαπιστώθηκαν κατά την επανεξέταση που είναι υποχρεωτική για όλα τα οχήματα, σε ετήσια βάση για αυτούς που είναι εγγεγραμμένοι στα ιστορικά αρχεία.

Η κατάσταση έχει αλλάξει τα τελευταία χρόνια λόγω άρθρο 18 του Νόμου. 289/2002, η οποία επιτρέπει στο όχημα επανεισόδου χτύπησε το γραφείο PRA, διατηρώντας πλάκα και έγγραφα (αν υπάρχει), υπό την προϋπόθεση ότι είναι φορείς του ιστορικού ή συλλεκτικά ή εγγεγραμμένοι σε διάφορα ιστορικά αρχεία και τους έδωσε τη δυνατότητα να πληρώσει τα τρία τελευταία ένσημα αυξήθηκε κατά 50%. Το σημαντικό πράγμα είναι ότι υπάρχει τουλάχιστον η πλάκα, ακόμα κι αν χάθηκαν φυλλάδιο και COP (ή πρόσθετο φύλλο).

Η εγκύκλιος της Γενικής Διεύθυνσης Μηχανοκινήτων Οχημάτων και ασφάλεια των οδικών μεταφορών, η οποία ρυθμίζει το θέμα είναι η εγκύκλιος πρωτ. Ν. 4437 / M360 της 26ης Νοεμβρίου 2003 .

Να θυμάστε ότι, σε περίπτωση που το όχημα χτύπησε μετά το 1992, αν έχετε στην κατοχή υποψήφιος, μπορείτε να αντιταχθεί στην ακτινοβολία αν δεν έχετε λάβει γνώση των διαδικασιών της ακτινοβολίας στη θέση τους με συστημένη επιστολή από την ACI.

Προϋπόθεση 2: αν έχετε να αγοράσετε το σφήκα από άλλους, ποτέ δεν εμπιστεύονται το ένα που βεβαιώνει τον πωλητή:
ανεξάρτητα από το αν ο ιδιοκτήτης ή ο κάτοχος του απλού νομέα, ακόμη και το πιο φιλικό και με τις καλύτερες προθέσεις μπορεί να δώσει λανθασμένες πληροφορίες (που ο ίδιος πιστεύει, λανθασμένα, δεξιά), έτσι ώστε, πριν την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, πάντα να κάνετε μια αναζήτηση τίτλου για PRA με τον αριθμό της πινακίδας.
Το πιστοποιητικό της εταιρείας είναι ένα έγγραφο (όχι νομικό) που περιέχει όλες τις πληροφορίες για το όχημα που αντιστοιχεί στον αριθμό της πινακίδας και του σχετικού ιδιοκτήτη. Είναι επίσης το μόνο έγγραφο που μπορείτε να επιβεβαιώσετε ότι το όχημα είναι στην πραγματικότητα χτύπησε ή όχι.
Το κόστος αναζήτηση τίτλου, στον πάγκο, 2,84 ευρώ (αλλά μπορεί επίσης να γίνει σε απευθείας σύνδεση εδώ για € 5,62).