Der Erbe GTS 250 ie


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Vespa, geboren Fahrzeug "leise" für einfache Mobilität wurde entdeckt, Sport und die Welt in Staunen mit einer zeitlichen Verzögerung, konzentrierte erfinde und Innovation: es war das erste 150cc, der Erste, der 100 km / h überschreitet, die erste mit Rädern 10 etc .. (für weitere Informationen, lesen Sie die Geschichte GS) ". Der Erfolg war unmittelbar und schlagenden. Die ersten Jahre des Wiederaufbaus waren hinter, aus Amerika kamen die Mythen des Rock n 'Roll und der ersten rebellischen Jugend. Vespa GS verkörpert die Träume von einer Generation zu werden - und ist immer noch - eine der am meisten nach dem Roller angestrebt, nach Meinung vieler Fans der schönste jemals existierte.

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Was ist nun der Markt bietet uns nach mehr als 50 Jahren seit der GS und die Wespe GTS 250 von vielen als der natürliche Nachfolger gilt als sicher nicht mit der Tradition des reichen Sportgeschichte und in der Tat den Platz unter dem Körper brechen 'Stahl die größeren Motor, leistungsstarke Technologie und seine Geschichte. Helle, auch Spaß und auch immer getan, ist die Vespa GTS die Lösung für diejenigen, die nicht nur die Stadt unter ihren Zielen haben.

Nachdem ich bemerkte, die Marke Piaggio Vespa und den unverwechselbaren Stil, gut, es ist die Entschlossenheit, den Weg weisen. In der Tat, diese fügsam, aber zwei Räder schlecht, Sportlichkeit Klasse, der Lage zu erreichen mit dem Stil Bar im Erdgeschoss gerne eine Reise aus der Stadt voller Kurven zu machen. Nicht umsonst ersten Platz bis zu 250 cc, um den Preis "Bike des Jahres" im Jahr 2006 die Monatszeitschrift "Motorrad" und anderen Titeln weltweit als Preis vorbehalten Motorrad Magazin, eines der wichtigsten in der Welt gewonnen hat, unter den Rollern .
Wie erwartet, ist es klar, dass es nicht Imitation oder Ersatzstoffen: hier ist die Geschichte Piaggio / Vespa zu sagen, wie die Dinge sind. Die Details, die, die den Unterschied machen, sind sofort sichtbar, seit 1946, der Stahlkörper (die als Rahmen verdoppelt) bleibt auf der GTS), ist die Silhouette schlanker, aber die übertriebene Rück, die große Rundscheinwerfer und Chrom am Lenker angebracht und die fin Kotflügel silbernen lässt keinen Zweifel: Es ist ein Geschöpf der Pontedera!

Der GTS ist serienmäßig mit einem Heckgepäckträger verchromt Klapp im Gegensatz zu früheren GT und einem Rücklicht Quadrat statt rund.
Die Brücke, so dass, wenn wir definieren wollen, ist vollständig und leicht zu verstehen, die ein Gesicht, die die Spurweite von Benzin, einen Drehzahlmesser, Kilometer Akkumulatoren, die Uhr und Außentemperaturanzeiger zusammen bringt, digital natürlich . Es hat auch eine abschreckende elektronische Wegfahrsperre mit codierten Zündschlüssel.

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Viel Platz für Gepäck

Zusätzlich zu der beschriebenen Träger die Vielseitigkeit des Vespa kein Ende hat: eine große Plattform, die zu einem Transportplattform für sperrige Gegenstände, eine große Handschuhfach im Beinschild und einem Helmfach, obwohl kleiner als der Durchschnitt für den Roller, aber genug, um einen Jet-Helm mit Visier beherbergen.

Grün Engines

Der 250 ccm, mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung zugeführt wird, erfüllt die Euro 3-Rechtsvorschriften für den Umweltschutz. Im Gegensatz zu früheren, hat diese Vespa ein vollautomatisches Getriebe, ungewöhnlich für den die-hard, aber definitiv mehr Komfort für die Stadt, mit einem Zeichen des Blocks Piaggio Quasar sehr attraktiv. Dieser Motor, elastisch und kräftig bei allen Drehzahlen, immer sparsam, ist wahrscheinlich eines der faszinierendsten Teile des Rollers Kategorie 250. Auf der Autobahn erreichen die Höchstgeschwindigkeit von 125 km / h und bietet Einblicke und schießen sehr beruhigend.

Willst Emotionen

12-Zoll-Räder mit modernen Reifen, wurde entwickelt, um eine hervorragende Gewichtsverteilung in Bewegung und eine gute Steifigkeit bieten, um sicherzustellen, Straße hält über jeden Verdacht erhaben.

Die Vorderradaufhängung Wippe sendet Lenkung ziemlich nervös, dass ich meistern schnell, sehr lustig, um in Kurven oder unzugänglichen Bergpfade zu engagieren. Allerdings verdient die volle Primat der "sporting house", hält den Fahrkomfort von der klassischen Vergangenheit.

Selbst die ABS auf der GTS

Das Bremssystem des GTS 250 ist mit zwei Scheiben, die eine gute Leistung, fortschreitende und beruhigende auch unterwegs incostante.E 'können Sie auch bereichern Wasp ein ABS-System bieten, in der Tat beauftragt, die GTS 250 ist der erste davon profitieren Technologie. Das ABS-Steuergerät verhindert Verriegelung des Vorderradbrems automatisch zwischen den beiden Rädern zugeordneten beim Bremsen und verstärkt das vom Piloten ausgeübten Kraft in Notsituationen. Dies wird manchmal als ein bisschen "zu brutal, aber der Nutzen ist unbestreitbar Teil des täglichen Gebrauch bei jeder Witterung, vor allem weil es verfügbar ist für einen angemessenen Aufpreis.

Zusammenfassend ist die Vespa GTS die perfekte Balance von Eleganz und Sportlichkeit und bietet, falls es notwendig ist, den richtigen Geist mit "klassischer Eleganz" gemischt. Vergessen Sie nicht, die Sicherheit eines modernen Roller, sondern eine Anspielung auf die Vergangenheit mit der technischen und stilistischen seit 60 Jahren machen diese legendäre zwei Rädern.

DATENBLATT

Motor: Einzylinder 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, 4-Ventil-

Hubraum: 244 ccm

Elektronische Einspritzung (250);

Starter: Elektro

Maximale Leistung: 22 PS (250);

Maximales Drehmoment: 2,2 mkg (250);

Vorderradbremse: 1 220 mm Disc, 2-Kolben-Bremssätteln;

Beiträge: 220 mm Scheibe (ABS auf 250 verfügbar)

Reifen Front: 120/70 x 12; Beitrag: 130/70 x 12

Sattelhöhe: 790 mm

Benzin: 10 Liter (serb. 2 l)

Trockengewicht: 148 kg (250);

Übungsblatt:

Farben: grau, rot, schwarz, gelb und blau

Garantie: 2 Jahre auf Teile und Arbeit, unbegrenzte Kilometer

Ort der Herstellung: Italien

UNSERE MESSUNGEN:

Höchstgeschwindigkeit: 250: 122 km / h; 125: 104 km / h

Durchschnittsverbrauch: 250: 4,5 l / 100 km; 125: 4 l / 100 km

Durchschnittliche Autonomie: 250: 180 km vor Reserve; 125: 200 km

PD