La Vespa GS è la prima Vespa con carattere sportivo prodotta in grande serie a partire dal 1955, grazie all’esperienza accumulata dal reparto corse Piaggio. Bisogna ricordare quindi che questa vespa deriva dai vari modelli in particolare la “6 giorni” che presero parte a diverse manifestazioni e competizioni sportive; in questo paragrafo si vuole trattare proprio la storia e tutti i modelli che consentirono lo sviluppo sportivo e la successiva nascita delle GS a partire dalla fine degli anni 40′.

In quegli anni la Piaggio decide di lanciare la sua creatura anche nelle competizioni sportive e la prima e sorprendente vespa da corsa prodotta e distribuita ai concessionari nel 1957 fu la vespa 98 cc Corsa con un desing concepito per partecipare ai vari circuiti cittadini e nelle gare di velocità. Tra le varie vittorie più importanti nella categoria scooter nel 1957 ricordiamo il Gran Premio di Napoli e la crono scalata di Rocca Di Papa (Roma). La forma della vespa 98 corsa deriva dal modello di serie ma se ne differenzia per lo scudo stretto e bombato, la sella più arretrata, lo sterzo di dimenzioni più ridotte e inoltre per l’assenza giustificata del clacson. Nello stesso anno viene costruita il modello circuito per essere più veloce nella competizione di categoria e rappresenta un condensato di innovazioni da testare per i veicoli di serie, come ad esempio il tubo  sterzo e sospenzione a destra della ruota.

Nel 1949 viene costruita la vespa 125 Corsa con il telaio della stessa lega di alluminio usata per la realizzazione degli aerei e assemblata con ribattini anch’essi in lega, soluzione tecnologicamente avanzata per que periodo. Il serbatoio maggiorato ed allungato verso lo sterzo serviva per avere più autonomia e per ottimizzare la guida ad alte velocità. Questo modello ha partecipato a molti percorsi cittadini riportando numerose e prestigiose vittorie: nel 1950 giuseppe Cau e Dino Mazzoncini si aggiudicarono il primo e secondo posto al Gran Premio di Bologna, e nello stesso anno Cau vinse anche nel circuito di Perugia. Nello stesso anno la 125 corsa fu affiancata dal modello circuito che vinse con Cau nel 1950 la gara a cronometro Catania - Etna.

Di seguito è riportata una rarissima foto dell’epoca con i Piloti Mazzoncini e Cau in sella alle loro 125 da corsa ufficiali e con affianco l’inventore della Vespa Corradino D’ascanio.

La febbre dei record agli inizi del 50′ coinvolse tutti i maggiori produttori di veicoli a motore e non risparmiò la Piaggio. L’euforia del momento e l’accesa rivalità con la innocenti, che a milano produceva la Lambretta, spinsero i tecnici di pontedera a lanciarsi a più riprese nella conquista di primati mondiali. Un’attività nella quale la la Piaggio ha riversato tutte le conoscenze maturate in materia aereodinamica con la costruzione di velivoli.

Il 7 Aprile 1950 sul circuito francese di Monthlery, in 10 ore di prova e con 3 piloti che si alternarono alla guida