150 GS VS5


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DONNÉ Matricolare:

Début de la production: 1958-0047351 VS5T

Terme de production: 1961 - 00127350 VS5T

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MECANIQUE:

Moteur: dérivé de l'Six Jours Vespa Sport. Cadre de moteur (alésage et course 57 x 57); déplacement 145,6 cc. Piston convexe dépourvu de mélange essence-huile chicane alimenté 6%. Depuis n ° 0070120 moteur est monté une tête forte turbulence (appelé un chapeau jockey) de rendre le moteur plus élastique (sous 7000 g / min).

Bougie: un long fil et la qualité thermique 240 en raison de la compression de 1 / 6,7 et le nombre élevé de tours.

Carburateur: à partir du moteur n ° VS5M0070120 il est monté une nouvelle dellorto UB 23S3I côté toujours pan directement au-dessus du cylindre, 105 gicleur principal et le jet 40 min.

Transmission: 4 vitesses.

Un ccenzione: par volant 6 pôles. Bobine de haute tension avec circuit primaire externe alimenté par une bobine spéciale à l'intérieur du volant.

Système électrique: mixte avec une batterie 6 V - 12 Ah pour nourrir cor et lumières, chargée de nouveau redresseur métallique pour une meilleure charge de la batterie; insertion de la butée selon la VS4.

Fr ition: renforcé pour l'adapter à la performance, les disques sont de plus grand diamètre ainsi que les ressorts et tous les autres éléments de l'ensemble d'embrayage. Même l'accouplement flexible de vitesse a de plus grandes dimensions.

Freins: Pour faciliter le refroidissement des tambours sont utilisés ventilé en interne tandis que les mâchoires intérieures sont identiques à la version précédente.

COMPOSANTS:

Châssis: Inchangé de la version de la 56 'avec scudettino Piaggio plastique transparent avant.

Poches: capot avec crochet de fixation à nouveau dans le miroir en aluminium poli avec forme incurvée pour la libération rapide.

Aile avant: WrapAround perles renfort de fond et frise de nouveau miroir design poli.

Guidon: fonte d'aluminium avec grand phare (D 115 mm) et intégré dans les câbles de transmission internes. Le commutateur est une clé plate et un couteau ainsi que de servir pour le contact de départ sert aussi à allumer les phares et basculer vers la gauche pour les feux de position et à droite pour les feux de position et feu de croisement /. La variation de la lumière est solidaire d'un commutateur fixé à la droite de manubbrio et dans lequel est incorporé le bouton d'avertisseur qui, dans cette fonction modèle en courant continu. Une lumière rouge sur le compteur de vitesse rond indique les lumières puis sera éliminé dans les modèles depuis 1960.

Kilométrage: nouvelle forme de ventilateur et le châssis en acier inoxydable ont grimpé à 120 kilomètres par heure avec rétroéclairage 6 volts 0,6 W.

Queue: premiers modèles comme la version précédente, mais avec le chrome de la carcasse, mais de la même couleur de la guêpe. Il est devenu plus tard le chrome et grande et transparente frein rouge / avec la marque de réflecteur Siem.

Sella: moins rigide de couleur bleu très foncé avec bordure grise et une forme différente avec passagers limite plus tard en 1960 fixé par deux vis et non pas avec des mousquetons.

Réservoir: au niveau de la trame d'une capacité de 9,5 litres y compris les réserves et bouchon de fermeture avec vis classique.

Faro: D 115 mm avec nouvel anneau différent de jonc chromé précédente marquée Siem caps integreta.

Roues: pneus avant et arrière 3.50-10 avec de nouvelles roues (arrière et avant) identiques démantelé par 5 boulons garantis avec les prisonniers 8mm noix tambour. Un goujon de l'acier inoxydable couvre la vis centrale des tambours.

Pédale de frein: fonte d'aluminium poli avec butée en caoutchouc noir et commuter le type de quitter gris monté à l'avant de la pédale elle-même.

Levier de mettre en mouvement: à long aluminium poli avec caoutchouc antidérapant.

Traitements:

Chromage: mousquetons et bagues de fiançailles gérer selle bague phare, frein de vis et leviers d'embrayage, l'écrou sac à fermeture image d'allumage pour les engins, corne.

Matte de nickel: blocage de la direction.

Galvanisation: ressorts de trépied et crochets, suspension à ressort antriore, jantes et écrous de roue, tout le matériel à l'extérieur, le bloc de départ vaisselle, supports de montage batterie.

Phosphatage: amortisseur arrière, le ressort et le support, boulons du moteur, couvercle redresseur.

Polissage de miroir: frein et levier d'embrayage, manchons de guidon, ensemble de levier en mouvement, crête aileron avant, la pédale de frein, le sac du moteur crochet, compartiment crochet.

HORAIRES UTILES:

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