150 GS VS1


h1

vs1.JPG

vs1-2.JPG vs1-3.JPG

DIBERIKAN Matricolare:

Mulai produksi: 1955-001001 VS1T

Produksi jangka: 1955-0013300 VS1T

tab.JPG

MEKANIKA:

Mesin: berasal dari Enam Hari Vespa Sport. Kerangka mesin (bore dan stroke 57 x 57); perpindahan 145,6 cc. Piston cembung tanpa penyekat bertenaga campuran bensin-minyak 6%.

Candle: benang panjang dan kelas thermal 240 karena kompresi 1 / 6.7 dan tingginya jumlah revolusi.

Karburator: 23S3 UB di sisi nampan sayuran langsung di atas silinder, 100 utama jet dan jet 50 menit.

Transmisi: transmisi 4-speed.

A ccenzione: oleh roda gila 6 tiang. Tegangan kumparan tinggi dengan sirkuit primer eksternal didukung oleh kumparan khusus di dalam roda gila.

Sistem listrik: dicampur dengan baterai 6 V - 12 Ah untuk memberi makan tanduk dan lampu, didakwa dengan penyearah logam.

Fr ition: diperkuat untuk beradaptasi untuk kinerja, cakram yang lebih besar dari diameter serta mata air dan semua elemen lain dari perakitan kopling. Bahkan gigi kopling fleksibel memiliki dimensi yang lebih besar.

Rem: depan dan belakang memiliki diameter yang sama dari dimensi besar: drum di paduan ringan dengan cincin di ghisae sirip pendingin.

KOMPONEN:

Chassis: baris yang sama sekali baru perisai aerodinamis bulat dan mengangkat platform.

Kantong: Bonnet sangat tinggi dan besar, sebagai tas alat bantu dan baterai.

Fender depan: sampul dengan dekorasi dalam aluminium (puncak) dipoles.

Handlebar: die-cast aluminium dengan mercusuar dimensi besar (D 115 mm) tuner dan kabel transmisi eksternal. Switch adalah kunci untuk sebuah paku silinder dan selain melayani untuk kontak awal juga berfungsi untuk menyalakan lampu dan beralih ke kiri untuk lampu posisi dan hak untuk balok / balok utama dicelup. Perubahan lampu dijamin ke switch melekat hak manubbrio dan yang didirikan tombol klakson yang dalam fungsi model ini dengan arus searah.

Odometer: naik 120 km dengan latar belakang hijau.

Ekor: persegi dengan hanya satu posisi lampu (tidak berhenti).

Sella: hijau tua kaku dengan penumpang batas merapat dengan carabiner.

Reservoir: (kapasitas cadangan 12 litricompresa) besar capped hanya berhenti dengan musim semi cepat-fit.

Faro: D 115 mm dengan ring ring chrome ditandai Siem.

Roda: ban depan dan belakang 3,50-10 pelek (identik depan dan belakang) dijamin dengan 10 baut dengan mur 14 ".

Pedal rem: aluminium panjang dengan karet hitam dan tanpa berhenti switch (karena tidak diperlukan).

Tuas digerakkan: aluminium panjang dipoles dengan karet non-slip.

PERAWATAN:

Krom plating: luar manubbrio, lampu cincin, fren pedal, kacang pengapian tas persegi kunci alat bantu.

Nikel matte: kunci kemudi.

Menggembleng: mata air tripod dan kurung, antriore suspensi semi, kacang-kacangan, rims dan roda, semua perangkat keras di luar, mesin cuci blok awal.

Posfat: shock belakang, musim semi dan braket, baut mesin.

Cermin polishing: Rem dan tuas kopling, sarung stang, tuas set bergerak, crest fender depan.

JADWAL BERMANFAAT:

vespa2.JPG

vespa1.JPG vespa3.JPG vespa4.JPG

vespa5.JPG vespa6.JPG