DATO MATRICOLARE:

Inizio produzione: 1955 - VS1T 001001

Termine produzione: 1955 - VS1T 0013300

 

MECCANICA:

Motore: derivato dalla Vespa Sport Sei Giorni. Motore quadro (alesaggio corsa 57 x 57); cilindrata 145,6 cc. Pistone bombato privo di deflettore alimentato a miscela benzina olio 6%.

Candela: a filetto lungo e grado termico 240 a causa dell’elevata compressione di 1/6,7 e dell’elevato numero di giri.

Carburatore: dell’orto UB 23S3 a vaschetta laterale posto direttamente sopra il cilindro, getto max da 100 e getto min da 50.

Cambio: a 4 marce.

Accenzione: a mezzo volano magnete a 6 poli. Bobina alta tensione esterna con circuito primario alimentato da apposita bobina interna al volano.

Impianto elettrico: misto con batteria da 6 V - 12 Ah per alimentare clacson e luci di posizione, ricaricata con raddrizzatore metallico.

Frizione: rinforzata per adeguarla alle prestazioni, i dischi sono di diametro maggiore come pure le molle e tutti gli altri elementi del gruppo frizione. Anche l’ingranaggio parastrappi ha dimensioni maggiori.

Freni: sia anteriori che posteriori hanno lo stesso diametro di grosse dimensioni: tamburi in lega leggera con anello in ghisae alettatura di raffreddamento.

 

COMPONENTI:

Telaio: completamente nuovo dalla linea aereodinamica con scudi bombati e pedane rialzate.

Sacche: cofano motore molto alto e grande, così come la sacca porta attrezzi e batteria.

Parafango anteriore: avvolgente con fregio in alluminio (a cresta) lucidato a specchio.

Manubrio: pressofuso in alluminio con faro di grandi dimensioni (D 115 mm) incorporato e cavi di trasmissione esterni. L’interruttore è a chiave cilindrica a chiodo e oltre a servire per il contatto di avviamento serve anche per accendere i fari e commutare a sinistra per le luci di posizione e a destra per le luci anabbaglianti/abbaglianti. Il cambio delle luci è assicurato ad un commutatore fissato sulla destra del manubbrio e nel quale è incorporato anche il pulsante del clacson che in questo modello funzione con corrente continua.

Contachilometri: scalato 120 km con il fondo verde.

Fanalino posteriore: quadrato con sola luce di posizione (senza stop).

Sella: rigida di colore verde scuro con cinta per il passeggero agganciata con dei moschettoni.

Serbatoio: di grandi dimensioni (capacità 12 litricompresa riserva) con tappo unico fermato con molla ad innesto rapido.

Faro: di D 115 mm con ghiera cromata ad anello marchiata siem.

Ruote: pneumatico sia anteriore che posteriore 3.50-10 con cerchio (identico posteriore e anteriore) fissato da 10 bulloni con dado da 14”.

Pedale freno: lungo in alluminio con gommino nero e sprovvisto dell’interruttore stop (in quanto non previsto).

Leva messa in moto: lunga in allumino lucidato a specchio e con gommino antiscivolo.

 

TRATTAMENTI:

Cromatura: parte esterna del manubbrio, ghiera del faro anteriore, pedale fren, dado quadretto accensione, serratura sacca porta attrezzi.

Nichelatura opaca: bloccasterzo.

Zincatura: cavalletto molle e staffe, molla sospensione antriore, dadi, cerchi e ruote, tutta la bulloneria esterna, rondella del blocco messa in moto.

Fosfatizzazione: ammortizzatore posteriore, molla e staffa, bulloneria motore.

Lucidatura a specchio: leva freno e frizione, manicotti manubrio, leva messa in moto, crestina parafango anteriore.

 

SCHEMI UTILI: